持续高潮 Volvo S80 3.2

文章   2020-07-11  阅读 224 次

持续高潮   Volvo S80 3.2

说来Volvo真的很够意思,一连几个月都让我们「高潮迭起」,从之前令人印象深刻的S80 2.5T,以及动力劲爆的S80 4.4,到现在的S80 3.2,每部车都带来不一样的惊奇。虽然3.2升动力性能不如315匹的4.4升来得劲猛,但大脚油门下,还是让人一路High到底。 很担心上个月已经亲身体验4.4升车型那超强有力的动力性能后(0-100km/h 6.8秒),再来试驾排气量及输出动力较小的3.2升车型,会发生「No Fu」的尴尬情况,但实际开过车之后,才发现原来是自己想太多,因为Volvo这具全新3.2升直5自然进气引擎的动力性能同样惊人,尤其高度稳定的加速能力,足以令许多性能轿跑车感到汗颜。

持续高潮   Volvo S80 3.2

狭长上扬的头灯组内藏有远/近氙气头灯。全新设计直六引擎0-100km/h 8.0秒  原厂为S80 3.2配置了一具全新的直列6缸自然进气引擎,用以取代原先的2.9升T6引擎。而此具採全铝合金材质打造的引擎,重量仅有180kg,体积比2.9升引擎更小,但动力性能表现却丝毫不逊色,藉由可变进气歧管与可变凸轮轴正时之助,以及换档衔接顺畅的六速手自排变速箱,最大马力及扭力输出可达238匹、32.6公斤米。 为什幺Volvo要设计出这一具3.2升直6自然引擎来取代以往的2.9 T6引擎呢?或许有人会认为这是走回头路的作法,因为採双涡轮增压引擎设计的2.9 T6引擎(272匹、38.8公斤米),无论是最大马力或扭力输出皆比这具全新的3.2升引擎还要强,根本没有理由这样作才对。

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宛如「肩膀」的尾灯组,造型设计独树一格,更整合了LED设计,大幅提升辨识度。

其实这可能是一些着重性能表现的Volvo车迷偏执的看法。因为有更多人认为,儘管这具2.9升T6引擎的动力输出相当强悍迷人,但搭配在属于FF设定的S80身上并不是很合适,因为双涡轮增压引擎所带来的瞬间强劲动力,常会对车辆的操控性造成影响,加上2.9 T6车型并未具备四轮驱动设计,因此在动力与底盘无法相互得宜搭配下,驾驶者开起车来就不能得心应手,这样的感受尤其在山路弯道上会更强烈。 再者,涡轮增压引擎的运转精緻度与油耗表现也不若一般自然进气引擎来得佳,因此Volvo必须研发出一具动力输出更线性、无涡轮迟滞现象且兼具油耗表现的精緻引擎来放在全新大改款的S80身上才行,而这就是这具3.2升直六引擎出线的主要原因。至于如果还要享受如2.9升T6般的强悍性能,就交给配有AWD四轮驱动以及拥有Four-C底盘系统的4.4升老大哥。

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内装设计丝毫嗅不出上代车款的影子,超薄型的悬浮式中控檯则源自于S40,整体设计既高雅又具气派感。  的确,在实际体验过这具3.2升直6引擎之后,发现其运转精緻度比过去T6引擎已明显提升,尤其从引擎室传来的运转声浪平顺柔和,再与车室内简洁舒适的风格氛围相配合,整个开车的感觉比之前有质感多了。 虽然性能表现不若4.4升V8版本,但整个动力输出仍旧十分强而有力,32.6公斤米的扭力让起步加速相当迅速,达238匹的马力也使中后段的再加速性力道持续浑厚有劲,既畅快又细緻的动力仍是随传随到,且表现十分线性;而此时引擎的运转声音同样相当细柔稳定,再搭配换档顺畅的密齿比六速手自排变速系统,让这具3.2升直6引擎强悍的动力本色能够彻底地发挥出来,以D-BOX实测0-100km/h加速成绩为8.0秒。整个动力输出特性与引擎经精緻度表现不比BMW 530i所搭载的直六引擎逊色,甚至在马力相差20匹的情况下,0-100km/h加速成绩仅小输0.1秒的成绩(530i实测为7.9秒)

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门饰板也不放过质感的呈现,皮革、木纹饰板以及镀铬金属全都上。悬吊、刚性均强化操控灵敏过弯稳定 向来偏重舒适取向而非以操控见长的Volvo房车,为了让全新S80在拥有舒适行路感的同时,也能获得更胜以往的操驾乐趣,因此在新S80的底盘下了很大的调校功夫,包括悬吊系统的设定以及车体抗扭曲刚性等皆经过提升强化,而这些优异特性也早在之前试驾S80 2.5T时实际获得体验,果然整个底盘反应做得相当全面性,表现更是令人刮目相看。

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取材于S60R的仪錶板,不仅造型新潮前卫,亦展现出性能味。  而同样未配置AWD全时四轮驱动系统以及独门密技Four-C主动式底盘(选配)的S80 3.2,整个操控性表现就与S80 2.5T十分雷同。前麦花臣、后多连桿的悬吊阻尼设定,比上代车型明显硬调许多,但儘管如此,在行经坑洞路面时,悬吊吸收弹跳的能力相当不错,且传入车内的震动也不多,舒适性表现相当理想。 在过弯时,方向盘的辅助力道虽较轻手,但转向反应却非常精準,且悬吊系统也不会显得吃力,虽然会有侧倾现象,但却不会让人感到心慌。再以更快速度入弯,转向性依旧相当敏捷,四轮贴地的情况良好,加上DSTC动态稳定循迹系统的适时介入,车尾拥有良好的循迹性,整个过弯动态的稳定性十分出色,若非车速快的离谱,其转向不足的推头现象可说相当轻微。当然若能有Four-C主动式底盘加持的话,相信其操控表现会更为优异与全面。  

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真皮包覆的多功能方向盘上另有音响、定速及行动电话等控制按键。                                                        内装气派、质感配备高级、豪华 一进入S80的车舱内,就让人有一份熟悉的感觉,因为採悬浮式设计的中控台与S40十分相似,而T字造型的控台更是Volvo在全新一代家族成员的共同特色。不过这当中S80藉由不同材质与精緻手法,使其呈现出与S40截然不同的视觉效果,整个控台造型不仅深具设计感外,一直延伸至中央扶手处、犹如海浪般的优美曲线,更让车舱散发出一份独特的美感,这可说是S80全车最令人讚叹之处。

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悬吊设定虽略偏硬调,但同时也保有舒适的行路感;过弯时转向性敏捷,车尾循迹性佳,整个动态表现相当安定沉稳。  而需强调的是,3.2升车型的内装色调与4.4升车型略有不同,前者乃採黑/米白双色调设计,黑色调部份包括整个仪錶控台、排档座一直延伸到中央扶手,米白色则包含全车座椅以及门饰版。此外,也採用较为亮眼的木纹饰板,并且搭配面积恰到好处的镀铬金属材质,让整个车室氛围更加精緻、气派与具质感。此外,那堪称一绝的『人形』空调出风口控制图像,虽然在以往已有类似的设计,不过已将之前较为不显眼的『黑人』改成了亮眼的『银人』,不仅创意十足,操作更是人性化,成为悬浮式中控台之外的另一个『特殊景观』。

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论动力、操控或配备项目,新S80样样都在水準之上,以其极为均衡的整体表现,绝对能满足普罗市场的需求。 至于配备水準,虽然较4.4升车型少了一些配备,但同样是极尽高级、豪华、舒适及安全之能事,如此才能符合其268万元的身价。包括左右独立恆温空调、电动玻璃天窗、双前座电动8向调整功能、多功能真皮方向盘、透气真皮座椅、定速系统、蓝芽无线传输系统、六片CD音响主机/440W扩大机/12支扬声器、行车旅程电脑等皆为标準配备。安全配备更是不惶多让,举凡双前座气囊/侧边气囊/气帘、电子式驻车系统、WHIPS颈椎撞击防护系统、ABS+EBD煞车系统、RAB预警煞车系统、DSTC动态循迹防滑系统、主动转向远/近HID头灯、前方驻车辅助雷达/倒车雷达等皆一应俱全。 Model Profile姓名:Eva身高:164m体重:45g年龄:24岁三围:32B、23、34兴趣:唱歌、逛街

规格表车型          Volvo S80 3.2引擎型式      直六DOHC 32V 排气量        3192c.c.最大马力      238hp/6200rpm最大扭力      32.6kgm/3200rpm传动方式      FF 变速系统      六速手自排悬吊系统      前麦花臣、后多连桿轮胎尺寸      225/50R17长/宽/高      4851/1861/1493mm轴距          2835mm车重          1581kg0-100km/h     8.0秒售价          259万元